עקרון העבודה של שסתום פריצת חירום עבור זרוע הטעינה

עקרון העבודה של שסתום פריצת חירום עבור זרוע הטעינה

שסתום פריצת החירום עבור זרוע הטעינה הוא התקן בטיחות, המותקן בדרך כלל בקצה הקדמי של זרוע הטעינה. תפקידו העיקרי הוא ניתוק אוטומטי ומהיר ממשאית הטנק או מציוד מחובר אחר במקרה חירום, כגון כאשר זרוע הטעינה חווה משיכה או לחץ בלתי צפויים מעבר למגבלה שנקבעה מראש. זה עוזר להגן על זרוע הטעינה והציוד הנלווה, מניעת תאונות דליפה והבטחת בטיחות במהלך פעולות טעינת ופריקת נוזלים.

מערכת ניתוק החירום של שסתום הניתוק (שסתום סגירה) ממקסמת את הבטיחות בהובלת נוזלים עבור זרועות ההעמסה הימיות והיבשתיות (זרועות העמסת נוזלים יבשתיות). עם עיצוב פשוט וייחודי, מערכת זו מאפשרת לזרוע הטעינה להתנתק אוטומטית בבטחה ללא דליפה כאשר היא חורגת מהעומס המדורג של מערכת ההפעלה. במקרה של סכנה, שסתום פריצת החירום (שסתום כיבוי חירום) מבטיח סגירה מהירה של שסתומים, דליפה מינימלית ואובדן לחץ נמוך יחסית. מנגנון הפריצה מבטיח שהציוד יכול להתנתק באופן אוטומטי ומהיר בזמן חירום, תוך שהוא מספק "תקופת חיץ" לפני הניתוק למניעת ניתוקים מקריים במהלך פעולות רגילות, שעלולות להשפיע על משימות טעינה ופריקה רגילות.

תהליך הפעלהבתנאי עבודה רגילים, לאחר חיבור זרוע הטעינה למשאית הטנק, יש להסיר תחילה את בריח הבטיחות באופן ידני (יש להבריג את אום הזנב), ולאחר מכן ניתן לפתוח את השסתום כדי להתחיל בפעולת הטעינה או הפריקה. לאחר השלמת הפעולה, יש להתקין מחדש את בריח הבטיחות, וניתן להפריד את זרוע הטעינה ממשאית הטנק כדי לאפס את הזרוע. במקרה חירום, אם משאית הטנק זזה באופן בלתי צפוי, שסתום פריצת החירום יתנתק אוטומטית, וימנע דליפות הנגרמות כתוצאה מתנועה מקרית של משאית הטנק במהלך תהליך הטעינה והפריקה.

ביצועי בטיחותלשסתום פריצת חירום של זרוע הטעינה יש פעולת כיבוי אמינה מאוד, מה שהופך אותו לאידיאלי לחיתוך או לוויסות ולחסום מדיה. הוא מאפשר לציוד להתנתק באופן אוטומטי ומהיר בשעת חירום, תוך הימנעות מניתוקים במהלך פעולות רגילות שעלולות להשפיע על תהליך הטעינה והפריקה הרגילים. בנוסף, מנגנון הפריצה מבטיח שהציוד יכול להתנתק באופן אוטומטי ומהיר בזמן חירום, תוך מתן תקופת חיץ לפני הניתוק כדי למנוע ניתוקים מקריים במהלך פעולות רגילות.

ביצועי איטוםלאחר הניתוק, הקצה המחובר לצינור ייפול בהכרח לקרקע וייגרר יחד עם משאית הטנק. כדי למנוע ניצוצות מהתנגשויות חזקות, החומר עשוי בדרך כלל מפלדת אל חלד (בדרך כלל 304) או פליז. עם זאת, התקן ניתוק חירום עבור זרוע הטעינה שונה: אף קצה לא ייפול לקרקע, וניתן להשתמש בפלדת פחמן. בהתחשב במניעת חלודה, כל רכיבי המתכת מצופים פני השטח בכרום קשיח (או בציפוי ניקל כימי). זה מבטיח שאחרי ניתוק חירום, שני החלקים המופרדים יכולים לאטום ביעילות.

תהליך שיקוםלאחר הניתוק יש לנקז את הצינור לפני שיקום. לפני שחזור התקן ניתוק חירום, יש לבדוק את האיטום הראשי והמשני לאיתור נזק (כגון שריפה). אם ניזוק, יש להסיר את מושב האיטום הראשי ולהחליף את החותם הראשי; אחרת, יש להחליף רק את בורג הפריצה בחדש.