מהו העיקרון העובד של שסתום הפסקת החירום - משם להטענת זרועות?
שסתום הפסקת החירום - משם לזרועות העמסת, המכונה גם צימוד פריצה, הוא מכשיר בטיחות מכריע הנמצא בשימוש נרחב בתעשיות כמו נפט וגז, הנדסה כימית וגז טבעי נוזלי (LNG). תפקידה העיקרי הוא לנתק אוטומטית את זרימת הנוזלים כאשר זרוע הטעינה נשברת בטעות או נתונה לכוח משיכה מוגזם, ובכך מונעת תאונות דליפה ושמירה על בטיחות כוח האדם והציוד.
I. תהליך עבודה
בפעולה רגילה, לאחר עגינה של זרוע העמסה במשאית הטנק, הסר תחילה ידנית את ברגי הבטיחות (פשוט פסק את האגוזים של האגוזים). לאחר מכן, ניתן לפתוח את השסתומים לצורך טעינה ופריקה של פעולות. לאחר סיום פעולות הטעינה והפריקה, יש להתקין תחילה את ברגי הבטיחות, ואז יש לבצע את פעולת ההפרדה בין זרוע הטעינה למשאית הטנק כדי להחזיר את זרוע הטעינה למיקומה המקורי. במקרה חירום, אם משאית הטנק תנוע בטעות, שסתום החירום - שסתום זרוע העומס יתנתק אוטומטית, ימנע את שבר ההעמסה והפרוק של הצינורות ויגרום לדליפה בגלל התנועה הבלתי מכוונת של משאית הטעינה והפרקה.
II. ביצועי בטיחות
שסתום הפסקת החירום - משם של זרוע הטעינה הוא בעל פעולת חיתוך אמינה ביותר והוא מתאים מאוד לניתוק, ויסות ומצערת המדיום. זה מאפשר לציוד להתנתק באופן אוטומטי ובמהיר במצב חירום תוך הימנעות מתנתקות מקרית במהלך פעולות רגילות, מה שעלול להשפיע על פעולות העמסה והפרוק הרגילות. בנוסף, מנגנון ההפסקה -משם צריך לא רק להבטיח שהציוד יכול להתנתק אוטומטית ומהירה במהלך ניתוק החירום, אלא גם לספק תקופת חיץ לפני ההתנתקות כדי למנוע ניתוק במהלך פעולות רגילות.
III. ביצועי איטום
לאחר ההתנתקות, שסתום הפסקת החירום - שסתום זרוע הטעינה המחוברת לצינור ייפול בהכרח על האדמה וייגרר על ידי משאית הטנק. כדי למנוע ניצוצות מהתנגשויות עזות, נירוסטה (בדרך כלל 304) או פליז נבחרים כחומר. עם זאת, עבור מכשיר ניתוק החירום מסוג הזרוע הטעינה, לאחר התנתקות, אף אחד מהקצה לא ייפול על האדמה, וניתן לבחור פלדת פחמן. אך בהתחשב בצורך במניעת חלודה, כל רכיבי המתכת מצופים פני השטח עם כרום קשה (או ניקל חסר חשמל - מצופה). זה מבטיח כי ניתן לאטום ביעילות את שני החלקים המופרדים לאחר ניתוק חירום.
Iv. תהליך שיקום
במהלך תהליך השיקום לאחר ההתנתקות, יש לרוקן את הצינורות לפני שניתן יהיה לבצע עבודות שיקום. לפני שחזור מכשיר ניתוק החירום, בדוק אם החותם הראשי והחותם המשני נפגעים (שרוף). אם יש נזק, הסר את מושב החותם הראשי והחלף את החותם הראשי; אחרת, פשוט החלף את הברגים החדשים - משם.
