מבנה ורכיבים של מכשירי דלק
המבנה הבסיסי של מתקן דלק כולל את החלקים העיקריים הבאים:
1. משאבת שמן: משאבת השמן היא מקור הכוח של המערכת ההידראולית של מכונת התדלוק, האחראית על מציצת השמן ממיכל השמן לתוך מכונת התדלוק.
2. מד זרימה: מד הזרימה הוא מרכיב הליבה של מתקן הדלק למדידה נפחית של שמן. הוא אחראי על מדידת נפח השמן שנשלח על ידי מפריד שמן-גז והעברת האות המכאני של תהליך המדידה לחיישן הספירה.
3. שסתום סולנואיד: שסתום הסולנואיד הוא מתג השסתום של המערכת ההידראולית של מכונת התדלוק, השולט על זרימת ולחץ השמן כדי להבטיח את דיוק התדלוק.
4. מפריד גז שמן: מפריד גז הנפט אחראי על הפרדת הגזים בשמן, הקפדה על מדידה מדויקת ופריקת הגזים המופרדים אל מחוץ למכונת התדלוק.
5. התקן חיווי: התקן המחוון הוא בדרך כלל מסך תצוגה המשמש להצגת מידע כגון נפח דלק וכמות.
6. אקדח שמן: אקדח השמן הוא כלי המשמש את מתקן דלק לתדלוק מיכל קולט, המורכב מזרבובית, מתג שסתום ומכשיר איטום עצמי.
עקרון העבודה של מתקן דלק: כאשר מתקן הדלק פועל, המנוע החשמלי מניע את משאבת השמן, השואבת את הדלק במיכל האגירה דרך צינור השמן ומסנן לתוך מפריד שמן-גז להפרדת שמן-גז. לאחר מכן, הדלק מוזרק למיכל הקולט דרך מד זרימה, שסתום סולנואיד, זכוכית ראיה ואקדח שמן תחת פעולת לחץ המשאבה. לאורך כל התהליך מד הזרימה ושסתום הסולנואיד מבטיחים את דיוק המדידה ואת יציבות התדלוק.
הרקע ההיסטורי וסוגי הדלק הנפוצים: התפתחות מכשירי הדלק עברה מהפך ממכני לאלקטרוני. מכשירי דלק מודרניים משתמשים לעתים קרובות במערכות בקרה אלקטרוניות, המשפרות את הדיוק והבטיחות של המדידה. הסוגים הנפוצים של מכשירי דלק כוללים מכשירי דלק אטומים עצמיים ומזנקי דלק ידניים. הראשון סוגר אוטומטית את אקדח הדלק לאחר התדלוק, בעוד שהאחרון דורש תפעול ידני.
