שיטות איטום להעמסת זרועות
נסקור תחילה את התקנות הנוגעות לאיטום לזרועות העמסה. לדוגמה, "קוד התכנון עבור מערכות שחזור נפט וגז במערכות טעינת נפט" (GB50759-2012) קובע את הדברים הבאים:
סעיף 3.0.1:"מערכות העמסת נפט לבנזין, נפטא, נפט תעופה, שמן ממס או מוצרי נפט דומים צריכות להיות מצוידות במתקני שחזור נפט וגז".
סעיף 5.1.4:"החיבור בין זרוע ההעמסה למשאית הטנק חייב להיות הדוק כדי למנוע כל דליפת נפט וגז".
"תקן פליטת מזהמים באטמוספירה למאגרי נפט" (GB20950-2007), סעיף 4.1:"... דורש שאדי שמן שנוצרו במהלך הטעינה צריכים להיות אטומים ולשחזר לצורך טיפול."
סעיף 4.2:"ריכוז אדי השמן בכל נקודת דליפה של מערכת האיסוף הסגורה לא יעלה על 0.05%... (נמדד 25 מ"מ מנקודת הדליפה כאשר בדיקה נעה במהירות של 4 ס"מ לשנייה)."
תקנים אלו מחייבים כי איטום זרועות ההעמסה חייב למנוע דליפות, הבטחת בטיחות העובדים, בטיחות הציוד ועמידה בדרישות הסביבה. כעת נסקור את שיטות האיטום הנפוצות להעמסת זרועות.
1. חותם מכני
אטמים מכניים הם אחת משיטות האיטום הנפוצות ביותר בשימוש בזרועות העמסה. הם משתמשים בשני פנים איטום (הטבעת המסתובבת והטבעת הנייחת) שנמצאים במגע זה עם זה. סרט דק של נוזל נוצר על משטח המגע כדי להשיג איטום. ישנן חמש נקודות דליפה עיקריות באטמים מכניים, הכוללות:
איטום בין שרוול הפיר לפיר
איטום בין הטבעת המסתובבת או הנייחת לבין שרוול הפיר
איטום בין הטבעות המסתובבות לנייחות
איטום בין הטבעת הנייחת למושב הטבעת הנייח
איטום בין מכסה קצה האיטום לגוף המשאבה
נקודות דליפה אלו אטומות בדרך כלל עם אלמנטים אטומים כגון אטמי PTFE, טבעות O או מפוח.
2. חותמת כובע איטום צלחת
עבור זרועות טעינה אטומות של קרונות רכבת, מכסה איטום הלוח הוא שיטת איטום נפוצה. מכסה אטימת הלוח נלחץ אל פתח מכונית המיכל על ידי דחיסה מונעת באמצעות צילינדר, מה שמבטיח אטימה הדוקה לפעולת הטעינה. ישנן צורות שונות של מבני כוח דחיסה, כגון:
שימוש במשקל מכסה האיטום כדי לספק כוח דחיסה צירי
שימוש בגליל כדי להפעיל כוח צירי ישירות על החלק העליון של מכסה האיטום
שימוש בוו תלת טפרים מקושר לצילינדר הממנף את דופן מכונית הטנק כדי לספק כוח הידוק צירי
עם זאת, לזרוע הטעינה אטומה מסוג וו תלת טפרים יש שיעור כשל גבוה יחסית בשימוש יומיומי, כך שניתן לשקול שיטות איטום אחרות אמינות יותר ביישומים מעשיים.
3. איטום הרחבת כרית אוויר
כדי לטפל בבעיות עם מערכת האיטום מסוג שלושת הטפרים, פתרון משופר כולל המרת התקן האיטום להתקן יישור קטן בגודלו. המערכת מנצלת אוויר לניפוח כרית אוויר, ואוטמת את חלק הצינור הישר בפתח המכונית. שיטה זו מפחיתה את השימוש בוו שלושת הטפרים ומפשטת את תהליך הפעולה. מערכת האיטום הפנימית משפרת את הגמישות והאטימות של האיטום, ומונעת למעשה התזת שמן והיווצרות גזים דליקים נפיצים.
4. שיטות איטום אחרות
בנוסף לשיטות האיטום הנפוצות לעיל, זרועות הטעינה עשויות להשתמש גם בשיטות איטום אחרות כגון אטמים מגנטיים ואטמי אריזה. לשיטות אלו יש לכל אחת את המאפיינים שלה והן מתאימות לתרחישי שימוש ומאפיינים בינוניים שונים.
מַסְקָנָה
קיימות שיטות איטום שונות להעמסת זרועות. בחירת שיטת האיטום צריכה להתבסס על גורמים כמו עיצוב זרוע ההעמסה, סביבת ההפעלה ומאפייני המדיום. ביישומים מעשיים, חיוני להבטיח את האפקטיביות והאמינות של שיטת האיטום כדי להבטיח בטיחות בייצור והגנת הסביבה.
